成都地铁1号线3期站点变更 北段确定延至韦家碾站[图]

日前，省环保厅受理的成都地铁1号线三期工程补充环境影响报告书显示，1号线三期部分线路、站点将出现变更，其中北段线路将仅实施一站一区间至韦家碾站。而南段线路走向均发生横向位移，车站位置随之调整，并新增1座福州路站，兴隆湖至天府新站区间高架段改为地下线，两座高架站随之改为地下站。设计变 更后，1号线三期线路总长为17.074km，均为地下线，共设车站13座。

在此次环评中，南段线路总体由天府大道西侧向东侧偏移。支线线路也有变化，车站位置向南微调，但车站数量不变。

在设计深化过程中，结合工程沿线规划调整及成都市轨道交通线网修编，在工程主要技术标准不变的情况下，设计对线站位局部进行了设计优化变更，至施工图设计阶段，经梳理后主要变化如下：

（1）北段线路受军事区及四川省陆上运动学校无法搬迁影响，此次仅实施一站一区间至韦家碾站，韦家碾站布局微调，增加站后折返线，韦家碾站以北本次暂不实施；

（2）支线段受红星路东寺高架桥的影响，车站站往南移动约 79m；

（3）受设站条件和天府新区规划调整因素影响，南段线路走向均发生横向位移，横向大位移约 170 米，车站位置随之调整；在规划博览城附近增加车站 1 座福州路站；兴隆湖至天府新站区间约 2.5km 高架段改为地下线，2 座高架站随之改为地下站。

设计变更后，1 号线三期线路总长 17.074km，均为地下线，共设车站 13座，均为地下站。北段线路由一期工程升仙湖站北端区间预留工程引出，沿规划道路穿越韦家碾、双水碾村、北三环路，止于三环路北，在韦家碾村设韦家碾站，线路长 1.465km；支 线段由 1 号线二期工程广都站引出，沿红星路南延线敷设至五根松站，线路长 1.289km；南段由 1 号线二期工程四河站引出，沿天府大道向南敷设至武汉路，然后线路折向东沿蜀州路向南敷设，向南敷设下穿铁路货车外绕线路基段、下穿鹿溪河泄洪通道，然后线 路下穿兴隆湖并折回天府大道，于兴隆湖南侧设置天府新站。南段线路全长 14.32km，共设站 11 座。

目前北段仍处于设计阶段，南段及支线段车站及区间土建工程已开工建设，车站附属设施及轨道、机电设备系统等仍处于设计阶段。

韦家碾站为 1 号线三期北段工程的 车站，韦家碾站位于三环路南侧，青冈北路以西，凤撵路以东的空地内，呈南北布置。青冈北路西侧为成都市成华区红花学校，凤撵路东段东南侧为韦家碾旧村低矮村屋或厂房及未开发用地。

村落中部有一处占地 1400 平米的军区导航站，围墙距离车站线路直线距离为19.36m。车站北侧区间穿公交枢纽地块，南侧区间穿韦家碾旧村两栋低矮村屋。车站南侧为规划 25m 宽凤撵东路及 30m 宽凤尾路，均未实现规划。

本站为地下两层三柱侧式站台车站，双层车站总长 217m，标准段宽度26.26m， 里程处车站覆土 3.3m，车站总建筑面积 15552m2。另车站渡线部分为单层区间，站后交叉渡线及双停车线区间长度为 322m，站前单渡线区间

长度为 158m。

车站共设 4 个出入口及 2 个消防疏散出入口。4 个出入口分别位于车站所处的四个象限，车站设 3 组风亭，1 号风亭组位于车站的南端，设新风亭、排风亭和活塞风亭，均为 1m 高低矮敞口风亭；2 号风亭组位于车站的北端，设

新风亭、排风亭、活塞风亭，均为 1m 高低矮敞口风亭，位于公交枢纽地块内，与公交站场结合。3 号风亭位于车站北端盾构井西侧，仅设活塞风亭。冷却塔设置于 1 号风亭组处，为半下沉式冷却塔（出地面高度不超过 2m）。车站结构形式为地下两层三柱四跨矩形框架结构，采用放坡+桩+支撑施工，底板主要位于密实卵石土中。过三环及电力隧道区间采用盾构法施工，其余渡 线区间均采用明挖法施工。